虎門大橋實行

【深中通道】虎門大橋實行限速後擁堵依舊車主呼籲加快深中通道建設

2017-12-04 深中通道

從12月1日起，廣東虎門大橋實行新車速標準，全線除隧道外時速限100公里。不過，隨後迎來的首個週末，該措施對緩解擁堵效果甚微，車龍依舊長達10公里。不少深圳車主呼籲有關部門加快深中通道、虎門二橋等建設，儘早打通珠江兩岸交通瓶頸。

虎門大橋主橋、隧道及虎門大橋高速廣州段原車速標準為80公里/小時，虎門大橋高速東莞段為110公里/小時。自12月1日起，虎門大橋高速部分路段限速調整：主橋、引橋、虎門大橋高速東莞段和廣州段車速標準統一為100公里/小時，隧道車速為80公里/小時，治超站路段雙向貨車道統一調整為60公里/小時。

虎門大橋管理公司方面稱，此舉有助於提升通行效率，減少車輛頻繁變速造成的追尾等輕微交通事故。不過這一“願望”引得眾多車主吐槽：“時速50公里都不知能不能上得去。”連廣東工會等多家政務類微博也轉發評論稱：“堵得太厲害。” 就在虎門大橋限速調整的首個週末，大橋引橋和莞佛高速東莞段、廣州段每天依舊有相當長的時間發生5~10公里的緩行或擁堵。

在高德地圖發布的《2017第三季度中國主要城市交通分析報告》中，虎門大橋92天中堵了73天，即平均每10天有8天都是“塞塞塞”！今年國慶假期，虎門大橋擁堵長達20多公里，車輛倒灌導致深圳區域的廣深、沿江高速以及107國道發生大範圍嚴重擁堵，新橋等多個深圳高速入口臨時關閉分流。

在此背景下，深中通道和虎門二橋等的建設備受關注。不少深圳車主呼籲有關部門加快深中通道、虎門二橋等建設，以儘早打通珠江兩岸交通瓶頸，緩解目前的擁堵狀況。

據了解，截至11月，深中通道橋樑工程施工圖設計通過專家審查。待獲得省交通運輸廳審批後，項目設計階段將收官，全面轉入實質開工建設階段。深中通道的伶仃洋大橋採用懸索橋橋型方案，橋面高達90米，約30層樓高，未來有望成為全球最高的海上大橋。

虎門二橋項目全線預計2019年建成通車。此外，蓮花山過江通道項目規劃2020年開建，2025年完工。