深茂鐵路

深茂鐵路

深茂鐵路一期項目2018年將通車

深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終於茂名站，全長390.1公里，專案按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準設計。設計時速，客運250公里/小時，初期每天運行車次95對，年度貨運規劃500萬噸。

2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。

l  深茂鐵路項目已於2014年5月底前先行動工建設，2014年6月底深茂鐵路全線開工建設，整個工程計畫建設工期為4年，預計可提前至2017年10月建成，2018年實現通車。屆時，從廣州坐火車去茂名將從現在的5小時縮短至2.5小時，從廣州去往湛江則由6小時縮短至3小時。

深茂鐵路起於深圳北站，途經廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終於茂名站，東接廈深鐵路、深汕高鐵、深汕客運、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路、廣汕鐵路，全長為371.73公里，按國鐵Ⅰ級、設計時速由200公里提高為250公里/小時^[1]  ，客貨兩用，總投資458.4億元人民幣。

廣東西部沿海快鐵建成後，使粵西與珠三角城市之間的聯繫更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、資訊流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路採取並行運營方式。

線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終於茂名站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。

業內人士：可最大限度利用廣珠鐵路

從深茂鐵路有限責任公司此次透露的最新線路走向看，若深茂鐵路“借道”廣珠鐵路，且沿途不設新站，這意味著現有的鐵路網及未來規劃會發生變化。一方面，已經建成的廣珠鐵路的貨運功能和定位發生改變，變成了客運、貨運兩用鐵路。

不過，業內人士認為，廣珠鐵路部分線路與深茂鐵路共線，與廣珠鐵路當初“以貨運為主，兼顧客運”的建設標準並沒有衝突，這是考慮到鐵路建設的資源分享，把廣珠鐵路最大限度地利用起來。

未來：對接廣珠城際到廣州南站

按照進度，深茂鐵路佛山段將爭取在2013年年底前開建。深茂鐵路除了“借用”廣珠鐵路對接佛山西站外，還將在江門南站與廣珠城際對接，並沿廣珠城際經順德進入廣州南站。

深茂鐵路江門至茂名段全長265公里，沿線設13個車站，加上佛山段的80多公里，也就是說，從佛山西至茂名約為350公里；而江門至深圳段長約125公里，佛山西至深圳北站約為210公里。建設單位表示，深茂鐵路計畫在2018年建成通車。該專案全線通車後，如果以時速200公里來算，佛山西站到茂名的時間將由5~8小時縮短至不到2小時，到深圳也只需1個多小時。

深茂鐵路江門至茂名段施工建設取得新進展。隨著豐頭河特大橋最後一孔T型梁的架設到位，深茂鐵路陽西段首座橋樑架梁完成，為深茂鐵路一期工程明年如期建成通車打下基礎。